Система загрузки и распределения терминалов
A навалочный терминал для хранения сыпучих грузовявляется критическим связующим звеном между морским транспортом и наземным распределением. Хорошо спроектированный терминал может разгрузить судно водоизмещением 30 000 тонн за 48 часов, хранить груз в специальных силосах и перегрузить его в грузовики или суда меньшего размера в течение недели. Плохо спроектированный терминал приводит к демереджу в размере 15 000–30 000 долларов в день.
Основные выводы
Ключевой показатель:Пропускная способность навалочного терминала зависит от трех сбалансированных мощностей: скорости разгрузки судна (обычно 500–2000 т/ч), объема хранения в силосах (10 000–100 000 тонн) и скорости отгрузки (200–1000 т/ч). Наименьшая из этих трех величин определяет пропускную способность вашего терминала.
Лучшая практика:Проектируйте терминал с запасом мощности хранения на 30% сверх ожидаемого размера судна. Заторы в порту и задержки из-за погоды могут потребовать одновременного хранения грузов с нескольких судов.
Предупреждение о рисках:Прибрежные навалочные терминалы подвержены коррозии от морского воздуха, что ускоряет износ стали в 3–5 раз по сравнению с внутренними площадками. Укажите морские покрытия (C5-M по ISO 12944) для всех открытых металлоконструкций.
Компоненты системы терминала
Система разгрузки судна

Приемный узел терминала. Варианты включают:
Грейферный судоразгрузчик:Наиболее распространен для цемента и клинкера. Производительность 300–1500 т/ч. Требует пылезащищенного бункера под грейфером.
Пневматический судоразгрузчик:Закрытая система, минимальное пылеобразование. Производительность 100–600 т/ч. Лучше всего подходит для мелких порошков и экологически чувствительных зон.

Шнековый судоразгрузчик:Непрерывная работа, производительность 200–800 т/ч. Меньшее энергопотребление по сравнению с пневматическими системами.

Хранение в силосах
Ядро навалочного терминала. Терминальные силосы отличаются от заводских несколькими аспектами:
Большая вместимость:5000–50 000 тонн на силос для размещения полного груза судна
Несколько продуктов:Отдельные силосы для цемента, клинкера, летучей золы, шлака и гипса
Управление запасами:Радарный контроль уровня в каждом силосе, интегрированный с программным обеспечением управления терминалом
Экологическая защита:Полный сбор пыли на всех перегрузочных узлах, закрытые галереи конвейеров

Погрузка и отгрузка
Выходная сторона терминала:
Станция погрузки грузовиков:Автоматизированная, 200–300 т/ч, с взвешиванием и печатью квитанций
Погрузка судов:Мобильные или стационарные судопогрузчики, 150–600 т/ч
Погрузка в вагоны: Системы быстрой количественной погрузки для маршрутных поездов
![]() | ![]() |
Почему стоит выбрать Manxing для хранения навалочных грузов на терминале
EPC «под ключ»:От технико-экономического обоснования до ввода в эксплуатацию — мы выполняем полный проект терминала: гражданское строительство, металлоконструкции, механику, электрику и системы управления.
Опыт в более чем 40 странах:Наши проекты терминалов охватывают Юго-Восточную Азию, Ближний Восток, Африку и Южную Америку с глубоким пониманием местных условий и нормативов.
Оптимизированные планировки:Мы используем имитационное моделирование для оптимизации времени оборота судов, минимизации длины конвейеров и снижения затрат на гражданское строительство на 15–25%.
Соответствие экологическим нормам:Все проекты соответствуют или превосходят местные экологические требования по пыли, шуму и управлению ливневыми стоками.
Хранение навалочных грузов на терминале — это капиталоемкий бизнес, где улучшение пропускной способности на 10% напрямую отражается на чистой прибыли. Ключ в балансировке мощности разгрузки судна, объема хранения и скорости отгрузки, а также в обеспечении того, чтобы система управления объединяла все в единую бесперебойную работу. Manxing предлагает решения для терминалов, которые максимизируют производительность судов, минимизируя эксплуатационные расходы и воздействие на окружающую среду.

